航运变局对纸浆供应链的新挑战 | 2024上海纸浆周年会特稿

　　2024年3月20日，上海纸浆周2024年年会顺利举办。中远海运特运副总经理顾卫东在大会作了演讲报告，以下是报告原文：

　　尊敬的各位来宾和合作伙伴，非常感谢有机会在这个全球性的纸浆盛会上分享全球航运运输的问题。众所周知，在整个纸浆物流链中，航运对成本、效率和供应及时性提出了巨大的挑战。在未来航运格局的变化中，我们应如何应对？今天，我将用十分钟的时间与大家探讨这一话题。

　　航运变化的成因

　　首先，我将介绍航运变化的成因。航运格局的变化可能会引起一系列问题，如物流中断、成本上升和供应链的不稳定，这些都可能影响纸浆企业的正常生产经营。行业的变化不仅关系到运输效率和成本，还与全球供应链的稳定性密切相关。因此，我们必须高度重视航运的变化，并及时调整我们的战略布局，以应对潜在的风险和挑战。

　　1.全球贸易格局的变化

　　全球贸易格局的调整是导致航运变局的重要因素。随着新兴市场的崛起和传统市场的衰退，贸易流向和流量发生了显著的变化。这种变化不仅影响了航运的需求，还导致了供应链的重新配置。

　　例如，去年欧洲出现了严重的通货膨胀，欧洲各纸厂的生产乏力，导致各港口进口纸浆的库存急剧上升。特别是去年4—6月份，当时有大量的船舶积压在欧洲和地中海的港口。2月份开始，这些纸浆陆续转运到远东航线。我们选取了2023年市场阔叶浆的价格走势，价格的最低点就刚好滞后两个月的时间。很多浆厂一定有深刻的体会。

　　2.供应链的重塑

　　随着全球贸易格局的不断演变，供应链也经历了深刻的重塑。为了降低成本，提高效率，众多企业纷纷调整了采购、生产和销售的策略。这一变革进一步影响了航运服务的需求，尤其在纸浆行业表现更为明显。

　　预计在2024—2028年，国际纸浆新增产能将达到677万吨，其中主要以阔叶浆为主。随着下游造纸行业对原料结构的持续优化，预计未来国际阔叶浆的占比将继续上升。

　　然而，值得注意的是，2024年到2028年，国内纸浆的新增产能将达到795万吨。在成本优势下，未来国内纸浆新增产能仍以化机浆为主，其他浆种多以扩产为主。

　　在这个背景下，浆厂可能需要关注以下几点：关注市场的动态，优化供应链以及外贸期货抵港的节奏。加强与物流供应商的合作，提高供应链的透明度和灵活性。这也是应对未来市场变化的一个关键。

　　3.国际重大突发事件

　　近年来，国际重大突发事件，比如红海危机、苏伊士运河的堵塞，对航运产生了重要的影响。这些事件不仅导致航运的延误和成本上升，还暴露了供应链的脆弱性。

　　从去年11月的红海危机爆发以来，海运费用持续上涨，直到今年的2月中旬开始有所回落。自红海危机爆发到2月中旬，CCFI指数累计上涨70%，其中：

　　欧洲航线上涨了146%；地中海航线上涨139%；欧地航线的指数1月中旬达到最高点。其中：上海到欧洲的指数累计上涨264%；上海到地中海指数累计上涨222%。

　　集装箱运价急速上涨，集装箱船舶租金水涨船高。集装箱租船指数从去年12月最低水平到今年2月份上涨27.1%。

　　4.全球对双碳目标的提升

　　全球环保意识的提升和双碳目标的提出，对于航运业产生了新的挑战。航运业作为碳排放的重要来源之一，面临着减排和环保的新要求。

　　例如，今年欧洲开始征收欧盟碳税。2024年，航运业需要31亿欧元的碳税指标；2025年，需要57亿欧元；2026年，需要84亿欧元。所有这些碳税的成本都将体现在我们的贸易之中。

　　欧盟碳税于2024年1月1日正式实施。2024年至2025年为过渡期，2025年按70%的航运排放清缴配额，2026年按100%进行配额。

　　各个公司纷纷出台了欧盟碳税的定价，这是班轮公司附加费的每吨定价。欧盟碳税征收对未来的船舶带来多方面的挑战，包括：排放成本、燃料选择、运力投放、航线调整、技术更新的压力和市场竞争格局的影响。

　　航运变局未来发展趋势

　　1.运力迭代加快

　　随着环保要求的提高和碳税政策的实施，航运业正在加快船舶运力的更新迭代。老旧的高排放船舶将逐步被淘汰，取而代之的是更加环保、高效的清洁能源船舶。

　　纸浆船方面，截至2023年底，全球共有982艘适合运输纸浆的敞口船舶，总计约3795万载重吨，平均载重吨约为38000吨。船队现有订单106艘，约593万载重吨，订单占比15%。订单船舶将于2024年和2025年集中交付，运力增长相对稳定。

　　纸浆船平均船龄为13年。截至2030年，将有127艘敞口船超过30年船龄，面临退役，总计约428万载重吨。总体而言，目前纸浆散货运输船队尚未出现大幅度变化。

　　2.中远海运特运纸浆船队

　　中远海运特运目前拥有43艘专业纸浆船，总计载重吨超过300万吨，平均船舶吨位达65000吨，远高于行业平均纸浆船队的38000吨。同时，中远海运特运团队的平均航速达13.5节，平均每天耗油28吨。

　　我们规划了巴西桑托斯到中国青岛的航线，全程距离达11300海里。为了全面评估航线的能效，我们选取了市面上主流的船舶与特运6200载重吨的船舶进行了详尽的能耗对比。结果显示，特运船舶从巴西到中国的航程中每吨货物的油耗仅为16公斤，而这一数据远低于市场平均船舶的能耗，后者为19公斤左右。

　　3.数字化和智能化的转型

　　数字化和智能化转型。航运市场将积极推动数字化和智能化转型，通过与物联网、大数据、人工智能等技术实现航运过程的可视化、自动化和智能化，以提高运营效率和服务质量。

　　4.供应链协同加强

　　面对航运的变局，供应链各方面将加强协同，共同应对挑战。通过数据平台信息共享、资源互补和风险共担，提高供应链的韧性和抗风险能力。

　　5.绿色航运发展

　　航运业将积极响应全球绿色环保的号召，推动绿色航运发展。通过采用环保燃料、优化航线设计、减少船舶排放等措施，降低航运对环境的负面影响。

　　6.多元化运输方式兴起

　　海铁多式联运将在其中发挥积极作用，以满足不同浆企、纸企的需求。

　　航运变局如何破局？

　　面对航运的变局，拿中远海运特运为例如何应对接下来的挑战？

　　1.加大航运船队的布局

　　到2026年底，中远海运特运纸浆船队将拥有88艘船舶，总载重吨达到600万吨，年运输纸浆量能达到1800万吨。我们将为客户提供丰富的船型选择，满足不同客户的需求。

　　2. 新技术提升航运效率和服务质量

　　我们将持续提升船舶效能，通过以下技术改造和航运效率提升措施，为客户提供更高质量的服务，包括：采用高效能推进系统，提高船舶能效；安装岸电系统，实现港口停靠时零排放；采用先进数字化技术，进行能效管理和航线规划，优化航行效率；尝试使用生物燃料作为替代燃料，减少碳排放。

　　2023年3月，我们已经在广州为纸浆船加注了200吨生物燃料，这也是国内纸浆船首次加注生物燃料，标志着中远海运特运在绿色航运方面迈出了重要一步。

　　3.积极参与供应链两端延伸的业务

　　我们积极参与供应链两端的延伸服务，在过去的一年里，为中国的浆厂、纸厂量身定制了众多创新的转运和分拨方案。我们与上港携手成立了纸浆供应链公司，努力将上海港打造成华东地区的核心枢纽港，为浆纸行业提供更高附加值的系列增值服务。

　　我们为浆厂和纸厂提供一站式的物流服务，包括港内的仓储、保税、出库等，大幅提升了物流效率。

　　4.加快国内核心港口布局

　　2023年，我们特运成功转运分拨了127万吨的纸浆，覆盖了全国20多个河港和目的地。

　　未来，我们将继续关注具有战略意义的HUB港的建设，不断拓展延伸物流段的服务能力，为广大的浆纸客户提供门到门、稳定高效、个性化的纸浆物流整体解决方案。

　　5.推动纸浆供应链全面数字化转型

　　我们致力于通过数字化技术推动纸浆供应链全面数字化的转型。目前，我们已与多家浆厂展开紧密的合作，共同探索电子提单、区块链技术在日常业务中的深入应用。

　　2023年，我们取得了以下成果，成功签署了超过100套基于区块链技术的电子提单，显著提升了客户体验，大幅提高了单证流转效率，为整个行业带来了颠覆性的尝试。

　　中远海运特运近期研发了智能配载平台，该平台融合了前沿的优化算法和人工智能技术，将技术与实践相结合，成功打造出了适用于纸浆、集装箱、汽车等各种货物的智能配载系统，填补了纸浆运输行业在数字化和智能化发展方面的多项空白，为行业的可持续发展提供了坚实的基础和保障。

　　面对行业未来诸多不确定性，我们如何才能确保物流供应链的确定性和稳定性？这需要各方携手合作，打造稳定的纸浆供应链服务网络和平台。为此，我提出以下五点倡议：

　　一是共建纸浆物流生态平台。浆厂、航运公司、纸厂、码头、物流公司要多方携手合作，共同构建一个稳定的纸浆供应链的生态，通过加强协作，实现信息共享，资源互补，提高供应链的韧性和抗风险的能力。

　　二是共谋物流供应链的未来。随着贸易和市场的变化，浆纸企业和物流公司提前规划供应链的战略，确保业务与物流的匹配，贸易与供应链的匹配，通过优化供应链的网络调整库存的策略，拓展多元化的市场等方式，降低供应链的风险，提高运营效率。

　　三是要共创供应链的物流标准。我们要共同为供应链的效率和稳定优化提供标准和方案，通过技术的创新、流程的优化、成本的控制手段实现多赢的局面。

　　四是共同推进绿色低碳的整体解决方案。共同推动纸浆供应链的可持续发展，采用环保材料、节能技术、循环经济的方式降低碳排放的污染，提高资源的利用效率。

　　五是共同打造联通全球的纸浆数字化的平台。纸浆供应链数字化目前处于比较落后的阶段，我们要加大研发和投入推动数字化转型，通过引入互联网、大数据、人工智能的先进手段，实现纸浆物流供应链的智能化和高效率。

　　各位来宾，女士们，先生们，航运的变局对于纸浆供应链带来了新的挑战和机遇，让我们携手并进，共同应对挑战，为纸浆供应链的稳定和发展一起努力。