全球首个全流程自动化的件杂货纸浆码头投用

　　南京2024年7月18日/纸视界/--满载纸浆的货轮稳稳靠泊，大型门机作业有序，智能引导运输车在门机下方穿梭飞驰，承接自动脱钩吊具卸下的纸浆货物并按智能指令前往库区进行堆码，整个流程一气呵成、行云流水。2024年7月6日，全世界首个全流程自动化的件杂货纸浆码头正式建成投用，件杂货数智中心的研发人员欢呼雀跃，一同见证着这历史性的一刻。

　　全流程自动化的件杂货纸浆码头正式建成投用，在港口件杂货业务领域，具有里程碑式的重要意义，这不仅标志着山东港口青岛港首次在世界范围内实现无人化的件杂货作业，更补上了青岛港全货种、全流程数智化作业的最后一块“拼图”。

　　“我们可以说是从‘0’到‘2’，实现了从传统到信息化，再由信息化到智能化自动化的两次‘飞跃’！”西联公司工程技术部副经理（主持工作）王宝君激动地说道。从2019到2024，历经五年风雨锤炼，这座传统码头的腾笼换鸟、蝶变新生，更凝结着无数科研人员的心血与汗水。

　　从“平地”跳到“顶层”——“智慧大脑”助力“世界领先”

　　智慧绿色港口建设，一直是推动港口新质生产力发展的重要抓手。山东港口青岛港始终高度重视智慧绿色港口建设，积极培育港口新质生产力，以科技创新锻造港口的核心竞争力，提升港口的“硬实力”。从全国产全自主的自动化集装箱码头到干散货智慧码头，自动化成果已纷纷在青岛港这片发展的沃土“落地生花”。

　　然而，相比于集装箱、干散货码头，件杂货码头的自动化显得尤为艰辛。件杂货货种情况复杂，人机配合多，在件杂货领域实现自动化，是公认的“世界性难题”。“即便纸浆货种是件杂货作业中比较规范的货种，常见的尺寸也多达40种以上。”西联公司安全环保科技部副经理荆煜介绍道，“由于货种的复杂性，件杂货板块难以实现上下游信息共享，别说自动化作业，就连指令化都很困难。”

　　为了实现件杂货领域的信息化再到自动化，彻底实现“人机分离”，将职工从脏苦累险的劳动环境中解放出来，早在山港一体化改革之初，西联公司科研团队就展开了系列研究攻关。2022年5月份，在集团公司、集团的大力支持下，山东港口青岛港件杂货码头纸浆自动化攻关项目正式立项，并成立攻关项目组展开全力突破，全流程自动化件杂货纸浆码头建设步入了发展快车道。

　　“有了上级党委的支持，我们的信心更强了，大家都憋着一股劲，一定要攻克件杂货领域自动化的难关！”荆煜说道，一个建设件杂货领域“智慧大脑”的梦想，在西联公司攻关团队的大脑中“生根发芽”。说了算、定了干，天大的困难也不变。在山东港口的大力支持下，在项目组成员全力以赴的奋斗中，历经五年的研究攻关，一大批件杂货领域“世界首创”的新技术从无到有，变为现实：

　　针对船图信息获取的堵点，首创基于AI识别动态切层的电子船图技术，利用AI技术动态扫描、实时感知绘制船图，打破传统件杂货船图电子化的行业难题。

　　针对传统件杂货作业全靠调度员、理货员、作业工人在现场“口口相传”的人机结合问题，首创件杂货全场景全机种协同作业新模式，研发件杂货领域“北辰”系统。首次实现覆盖件杂货作业全部机型，适配22种码头作业工艺的件杂货跨场景数据互联及协同调度算法。

　　针对件杂货领域信息共享的难题，首创基于纸浆物流供应链的全流程一体化码头综合服务体系，与客户深度沟通，整合业务数据，优化物流资源配置，形成可靠的数据资源共享服务纽带。

　　……

　　一次次突破、一项项创新，全流程自动化件杂货纸浆码头建设一步一个脚印，如雨后春笋破土生芽。在全流程自动化件杂货纸浆码头建设过程中，西联公司不仅实现了以“北辰”系统为代表的件杂货领域“七大首创”，更彻底打破了传统件杂货领域的作业模式，翻开了件杂货自动化的崭新篇章。

　　如今的纸浆码头作业现场，已彻底实现“人机分离”，空无一人的码头前沿，所有的作业只需在数百米外的件杂货数智中心动动按钮手柄即可大功告成。“我们实现了传统码头的信息化，更一步到位实现了世界领先的自动化，相当于我们一下从平地跳到了‘顶层’！”王宝君这样形容道。

　　从“空白”变为“顶尖”——“精益求精”锤炼“最高水准”

　　“1号车，前往3号库 D货道 61货位……”在件杂货数智中心，西联公司流机队副队长朱永杰在平台上下达指令，件杂货专用IGV水平运输设备即刻启程，灵敏地在现场“闪转腾挪”，避开作业的拖车以及车道上的其他车辆，快速驶往目标地点。朱永杰看着小车行进的轨迹，就好像在看着自己的孩子。如今的全流程自动化件杂货纸浆码头令世界瞩目，在高科技、高水准的自动化背后，隐藏着攻关团队难以想象的心血付出。

　　件杂货作业种类繁多、流程复杂，不仅涉及泊位作业现场的装卸作业，更要与库场堆存、码垛等作业实现有机联动。面对这一行业上的完全空白，没有思路、没有先例、没有借鉴，攻关项目组一路“摸着石头过河”，其中的困难与考验可想而知。“做就不能留遗憾，不能让别人挑毛病。我们既然要干了，就要干成高标准，干成世界顶尖！”朱永杰的话语掷地有声。

　　困难空前严峻，智慧与毅力并驱前行。为早日实现件杂货领域自动化的愿望，项目组负责人牵头开始了艰苦的科研“长征”。在攻关团队心里研发过程中，最怕听到“开会”二字。关于项目推进的现场会、视频会不分时间和地点，只要在现场出现问题，就是会议开始的时候。

　　自动化流程的研究“牵一发而动全身”，在复杂的作业需求面前，任何一个细节都会影响整个自动化系统的流程，失败、问题、开会成为了项目组的“家常便饭”。与研发团队、科技公司等协作单位会一开便开到半夜甚至通宵，有时忙到一天午餐晚餐都顾不上吃，就一人来上一桶泡面接着干。“那时候泡面都吃到反胃了！”西联公司工程技术部经理助理孙茂打趣道。

　　经过团队的不懈努力，两款可实际应用的IGV小车终于研制成功。然而，这两款小车却因为其无法达到团队的要求而最终被团队废弃。“心疼是肯定心疼，但我们的小车不能用着用着精准度和同步性就下降了，我们的‘初心’没有变，标准不能降低！”朱永杰告诉记者。来不及在废弃的“心血”面前多做停留，团队又投入到新的IGV小车研发中去。

　　而在另一边，其他项目组的成员也在各自的领域，为纸浆自动化奉献出自己的全部力量——

　　在自动吊具的研发过程中，王宝君与西联公司固机队副队长侯刚索性住在了现场，晚上画图、出方案，白天研讨、进行测试。从结构到驱动，经过十几次图纸修改，上千次修改调整，终于成功研发单次吊装16件纸浆的自动化吊具。

　　为做好整个系统的协调配合，荆煜和信息化团队将“实验室”搬到码头前沿，一次次跑程序、找思路、寻方法。走不通就一遍一遍反复地再测试、再钻研，从朝阳升起到夜色深沉，从第一次第一百次再到第一千次……

　　没有什么能比梦想变为现实更激动人心。在研发团队的不懈努力之下，自动化件杂货纸浆码头，实现了装卸、运输、堆存全流程自动化关键技术的“世界领跑”。高效、智能的全自动化码头，正诉说着青岛港件杂货板块的沧桑巨变，展示着新时代海港发展的光明前景。“听着‘连钢创新团队’的创新故事，今天没曾想我们也成了故事里的一员！”谈起研发过程中的酸甜苦辣，朱永杰热泪盈眶，不住感慨。

　　从“最好”达到“更好”——“引领行业”迎来“光明前景”

　　如今，西联公司传统件杂货码头已经书写了自动化智能化的新篇章。然而，对西联公司的研发团队而言，他们目标远远不止于此，他们又围绕着件杂货领域的效率提升与供应链延展继续着他们的攻关之旅。

　　“自动化不是终点，我们要做到自动化作业比人工作业更快更好！”带着这样的信念，侯刚带领固机团队继续围绕纸浆装卸智能吊具展开提升。团队在智能吊具创新的基础上，继续创新机械结构，应用先进的防摇、防扭技术，保障装卸平稳，提高作业效率。“如今舱内纸浆抓取环节由120秒降至60秒，提效50%，位置定位精确在10厘米以内，以往需要两个人完成两三分钟才能完成的开闭钩，现在只需要设备运行三到四秒！”侯刚细数着自动化吊具带来的效率飞跃，语气充满了希望，“我们还将继续围绕自动化吊具的准确度和精细度展开攻关，为创出纸浆作业的新高效打好样！”

　　通过不断地创新提升，自动化的质效优势也变得愈加显著，“新生”的纸浆码头传来了越来越多的好消息：自动化件杂货纸浆码头能耗降低63%、有效节省人工作业量80%，提升作业效率20%……一串串喜人的数字接连涌现，创新团队的脚步也迈得越来越有劲头、越来越有底气。

　　不仅如此，随着全流程自动化件杂货纸浆码头的建成投产，由青岛港牵头制定的件杂货领域行之有效的行业标准也正在受到货主、船方的广泛肯定。地处南美的纸浆公司已经尝试采用西联公司研发的电子船图技术；前来西联公司的货主通过信息化系统与西联公司建立沟通机制，正逐步在件杂货板块构建如同集装箱板块的信息沟通交流平台。如今，更多纸浆货源选择西联公司“安家落户”，西联公司正以自动化件杂货纸浆码头为舞台，写就产业链供应链拓展的“大文章”。“下一步，我们还将与板块集团深度融合、多向赋能，力争将西联公司建设成为全球纸浆物流枢纽中心，打造依托港口的一流的纸浆供应链综合服务体系！”王宝君向记者描述着件杂货领域发展的光明前景。

　　放眼未来，全流程自动化件杂货纸浆码头正在焕发出前所未有的蓬勃生机，历久弥新的传统件杂货正在“全面突破年”的关口，迎来一个更加繁荣的发展新时代！