17%！全球最大纸浆进口港增幅再创历史新高

　　近日，在山东港口青岛港西联公司码头作业现场，车船如织、泊位爆满，“鼎韩”轮等万吨级纸浆船舶接连到港，近20万吨纸浆顺利完成接卸。今年1-10月份，山东港口青岛港纸浆进口量持续稳居全国沿海港口首位，纸浆吞吐量同比增长17%，增幅再创历史新高，彰显了在纸浆物流领域的绝对领先地位，为全球产业链供应链稳定畅通提供了坚实支撑。

　　攻坚效率难关 锻造核心竞争优势

　　“针对纸浆新产能集中发运需求，我们主动对接国外浆厂和船公司，提前沟通船舶到港计划，制订‘一船一策’作业方案，升级‘泊位预约+动态调整’机制，确保船舶到港即靠、靠港即作业。”青岛港纸浆码头操作部副经理孙长杰介绍。

　　作为辐射我国北方、中西部地区和日韩等国的纸浆枢纽港，青岛港持续发力作业效率提升。今年推行“专班盯靠”制度，建立单船精准服务档案，实现从船舶靠泊、卸货、仓储到转运的全程可视化管控。依托“精准客户画像+需求预判”服务体系，开通“绿色靠泊通道”，大幅提升纸浆船直靠率。

　　更值得关注的是，这里攻克件杂货装卸作业流程智能化、装卸设备自动化、堆场管理数字化等关键技术，实现“七大首创”，打造全球首创全流程自动化件杂货纸浆码头，既保障了员工本质安全，也为全球件杂货码头智能化建设提供了可借鉴的“中国样板”。如今，青岛港以昼夜51676吨作业量，第4次刷新纸浆昼夜接卸世界纪录，稳居全球领先地位。

　　优化库场管理 推动堆场焕新迭代

　　“近期码头堆存量呈爆发式增长，这对我们来说既是机遇也是挑战。我们必须迅速优化库场管理，全力提高周转效率，确保进出口货物快进快出。”纸浆码头库场队队长姜斌语气坚定。

　　面对增长的货物吞吐量和紧张的堆场资源，青岛港纸浆码头库场队发挥“一盘棋”管理优势，强化市场、现场、库场“三场”协同联动。纸浆出舱后，前沿抱夹即刻做好装箱准备，拖车转运的纸浆及时入库。库场计划编制时，充分结合船舶到港信息、货物发运方式、货种数量和实时堆存情况，科学调配堆场使用，精准生成堆码和疏运计划。

　　同时，紧盯铁路、水路、公路三条疏港作业线，深挖港内堆场资源潜力。依据货物分类、客户需求、作业特性及船舶抵港信息，实时调整库场作业计划，优化货垛堆码方式，利用夜班间隙提前解开货垛，从空间中“挤出”更多场地资源。青岛港拥有84万平方米库场、7座临岸仓库，拥有国内离岸壁最近、仓储能力最大的纸浆专用仓库群，为高效周转提供了坚实保障。

　　破除协同壁垒 强化物流链网延伸

　　　港口是经济发展的重要支撑，青岛港始终以市场需求为锚点，深度挖掘国内外市场潜力，针对不同企业物流痛点量身打造“一企一策”特色方案，将服务触角不断向内陆延伸。

　　“通常纸浆都是通过汽车运输到工厂，受路途远、环节多等因素影响，易发生原料供应不足现象，青岛港提供的全新运输模式，解决了我们的实际困难！”一位纸浆客户相关负责人说道。另一位客户也表示：“我们的‘首笔’‘首单’都在青岛港落地，这里是我们最重要的合作伙伴，期待推动合作从‘单一货种’向‘多元货种模式’转型升级。”

　　青岛港联合贸易商、铁路等多方资源，发挥全程物流和港口服务优势，延伸海铁联运班列服务。通过深度调研上下游企业个性化需求，量身打造作业方案，实现“纸浆卸船、装箱、火车发运”全流程无缝衔接，把“进出海口”搬到客户“家门口”。如今，海铁联运纸浆专线已从一条“线”变成一张“网”，常态化开行“青岛—兖州、新疆”等多条线路，让国外进口纸浆直达产业腹地。